Norfolk Southern kündigte am Montag Pläne an, den Einsatz von Detektoren entlang von Eisenbahnschienen zu verbessern, um überhitzte Lager und andere Probleme als Reaktion auf eine heftige Entgleisung an der Grenze zwischen Ohio und Pennsylvania vor einem Monat zu erkennen.
Die Ankündigung erfolgte am selben Tag, an dem der Gouverneur von Pennsylvania bekannt gab, dass das Unternehmen sich bereit erklärt hatte, mehrere Millionen Dollar zu zahlen, um die Kosten für die Reaktion und Wiederherstellung in diesem Bundesstaat zu decken. EOD Elektronisches Stethoskop
Das Unternehmen sagte, es werde den Abstand zwischen „Hot Bearing“-Detektoren bewerten – derzeit durchschnittlich 13,9 Meilen (22 Kilometer) in seinem Kernnetzwerk – und versprach, jeden Standort zu untersuchen, an dem der Abstand mehr als 15 Meilen (24 Kilometer) beträgt, und ihn dort einzusetzen mehr Detektoren, wenn möglich.
Norfolk Southern „rechnet damit, etwa 200 Hot-Lager-Detektoren zu seinem Netzwerk hinzuzufügen, wobei der erste auf der Westzufahrt nach Ostpalästina installiert wird“, heißt es in der Ankündigung des Unternehmens, die inmitten von Vorschlägen der Regierung von Präsident Joe Biden und des Kongresses zur Verbesserung der Sicherheit nach dem letzten Monat erfolgt Entgleisung.
Das National Transportation Safety Board sagte, dass die Besatzung, die den Zug bediente, der am 3. Februar außerhalb von East Palestine, Ohio, nahe der Grenze zu Pennsylvania entgleiste, eine Warnung von einem solchen Detektor erhielt, den Zug jedoch nicht anhalten konnte, bevor mehr als drei Dutzend Waggons aus dem Zug ausstiegen Spuren hinterlassen und Feuer gefangen.
Die Hälfte der Stadt mit etwa 5.000 Einwohnern musste tagelang evakuiert werden, als die Einsatzkräfte in einigen der entgleisten Waggons absichtlich giftige Chemikalien verbrannten, um eine unkontrollierte Explosion zu verhindern, was bei den Bewohnern anhaltende gesundheitliche Bedenken zur Folge hatte.Regierungsbeamte sagen, dass Tests in der Gegend keine gefährlichen Mengen an Chemikalien in der Luft oder im Wasser festgestellt hätten.
Vor einer Woche forderte ein Sicherheitshinweis der Federal Railroad Administration die Eisenbahnen auf, den Einsatz solcher Detektoren zu überdenken und sicherzustellen, dass sie häufig genug von geschulten Mitarbeitern überprüft werden und dass es sichere Standards gibt, um zu bestimmen, wann ein Zug angehalten oder ein Triebwagen geparkt werden muss wenn eine Warnung ausgelöst wird.Die Eisenbahnverwaltung sagte, dass überhitzte Lager seit 2021 wahrscheinlich zu mindestens vier weiteren Entgleisungen geführt hätten, und forderte Möglichkeiten zur Analyse der Temperaturtrends der Sensoren, um potenzielle Probleme früher zu erkennen.
Norfolk Southern kündigte außerdem an, mit den Herstellern zusammenzuarbeiten, um die Tests und den Einsatz neuer „Multi-Scan“-Detektoren zu beschleunigen, die einen größeren Querschnitt der Lager und Räder eines Triebwagens scannen können.Es wurde außerdem versprochen, mit anderen Eisenbahnen zusammenzuarbeiten, um Standards und Praktiken zu überprüfen, die Temperatur, die einen Alarm auslöst, und die Reaktion auf solche Alarme neu zu bewerten sowie Daten auf Muster zu analysieren, die auf Sicherheitsprobleme hinweisen könnten.
Im Sechs-Punkte-Sicherheitsplan von Norfolk Southern wurde am Montag außerdem die Installation weiterer akustischer Lagerdetektoren angekündigt, die die akustische Signatur von Vibrationen innerhalb der Achse analysieren, um potenzielle Probleme zu identifizieren.Norfolk Southern sagte, es habe fünf solcher Detektoren im Einsatz und werde auf stark frequentierten Strecken 13 weitere hinzufügen.
Das Unternehmen sagte außerdem, es arbeite mit dem Georgia Tech Research Institute zusammen, um fortschrittlichere Sicherheitsinspektionstechnologie zu entwickeln, und werde sich dem „vertraulichen Meldesystem für Nahgespräche“ der Eisenbahnverwaltung anschließen. Außerdem verwies es auf sein eigenes Programm, das „Eisenbahner dazu ermutigt, sich zu äußern, wenn sie etwas sehen.“ ist unsicher.“
Verkehrsminister Pete Buttigieg hat eine Reihe von Sicherheitsverbesserungen vorgeschlagen, darunter die Wiederbelebung einer Regel, die verbesserte, elektronisch gesteuerte Bremsen in bestimmten Zügen vorschreibt, die mit brennbaren Flüssigkeiten gefüllt sind und als „hochgefährliche brennbare Züge“ gekennzeichnet sind, und möglicherweise eine Erweiterung der Züge, die unter diese Bezeichnung fallen .Die Branche drängt darauf, größere Änderungen zu verschieben, bis die Transportsicherheitsbehörde ihre Untersuchung in einem Jahr oder länger abgeschlossen hat.
Die beiden US-Senatoren von Ohio haben letzte Woche ein Gesetz eingeführt, das die Eisenbahnen dazu verpflichten würde, Katastrophenpläne zu erstellen und Notfallkommissionen mitzuteilen, welche gefährlichen Materialien durch ihre Bundesstaaten transportiert werden.Andere Bestimmungen würden eine Zwei-Personen-Besatzung beibehalten und die Regulierungsbehörden dazu verpflichten, Grenzen für die Zuggröße und das Zuggewicht festzulegen.
US-Senator Bob Casey, der sich dem Gesetz anschloss, sagte am Montag, dass die Verhinderung künftiger Entgleisungen Maßnahmen erfordern würde, „die weit über die heute von Norfolk Southern dargelegten Schritte hinausgehen“, und forderte das Unternehmen und andere Eisenbahnunternehmen auf, sich dem Senatsvorschlag „anzuschließen“.
Professor Allan Zarembski, der das Eisenbahntechnik- und Sicherheitsprogramm der University of Delaware leitet, sagte zuvor, dass überhitzte Lager nur eine Handvoll der mehr als 1.000 Entgleisungen pro Jahr verursachen, und er bezweifelte den Wert einer „reflexartigen Reaktion“ inmitten großer politischer Ereignisse Druck.Am Montag bezeichnete er den Plan von Norfolk Southern zu heißen Lagern als „einen guten Schritt vorwärts“, um ein Problem zu beseitigen, von dem er wiederholte, dass es „sehr selten“ vorkomme.
Am Samstagnachmittag entgleisten 28 Waggons eines Güterzugs der Norfolk Southern in Ohio zwischen Dayton und Columbus und führten zu einer vorübergehenden Schutzanordnung. Beamte sagten jedoch, dass bei der Entgleisung keine gefährlichen Stoffe beteiligt gewesen seien, der 212 Waggons umfassende Zug jedoch ebenfalls Autos, die flüssiges Propan und Ethanol enthielten und nicht entgleisten.
In Pennsylvania sagte Gouverneur Josh Shapiro am Montag, dass Norfolk Southern mehrere Millionen Dollar zugesagt habe, um die Kosten für die Reaktion und den Wiederaufbau in Pennsylvania nach der Entgleisung im letzten Monat zu decken.Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, mehr als 1 Million US-Dollar für Ohio zu zahlen, um die bei der Reaktion auf das Feuerunglück eingesetzte Feuerlöschausrüstung zu ersetzen, außerdem 1 Million US-Dollar für Ostpalästina und mehr als 1,2 Millionen US-Dollar für die Evakuierungskosten von fast 900 Familien und Unternehmen.
Das Unternehmen erklärte, es sei „verpflichtet, das Aufräumprojekt zu koordinieren und die damit verbundenen Kosten zu übernehmen“ und möchte sicherstellen, dass sich die Bewohner und die natürliche Umwelt Ostpalästinas erholen.
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